OTA升级，较为便利。但严重不足在于整个生态较为堵塞，十分局限于阿里系由的反对。 应用于方面的兼容性和研发速度都尚待提升，较少的应用于符合没法部分「爱人着急」的车主。GKUI，将体验意味着逗留在够用GKUI是吉利在今年3月份发售的一套智能车机系统，该系统基于Android打造出，是吉利自律研发的一款车载系统。
比起斑马的鲜艳，GKUI更加贞「稳重」。当然，你也可以自律替换主题，整体风格更加偏向于安卓手机。在公布之初，吉利提倡「对外开放」，少见地在一套车机上赢取了BAT三家的地图应用于。 在明确体验中我们找到，官方或许对高德地图的引荐度更高，车机版的高德地图被作为内置功能构建在了导航系统这个指针图标的背后，而其他两家的地图皆是作为分开的应用于浮桌面。
关上内置的应用于市场，目前也仅有反对iTunes两款应用于。 交互上没过于多的惊艳，仍然是控触＋语音的方案。你某种程度可以通过语音已完成苏醒导航系统、车辆部分掌控、唱歌听得收音等操作者。
GKUI反对将家用智能硬件通过联网终端车机展开远程控制，这一点有一点点拜。DiLink，源自安卓而优于安卓作为比亚迪自律研发的车机系统，DiLink系统和GKUI的相同之处在于两者都是基于安卓打造出。
但DiLink的优势在于反对海量的应用于，完全相容所有的安卓手机应用于，你可以在车内看视频、闲谈微信甚至打游戏。比亚迪将一个高性能CPU塞进了这套车机之内，即便你想要玩游戏「不吃鸡」这样低阻抗的游戏，它也需要运转的一起。其他部分，像导航系统、音乐等应用于都是自定义的车机版，未来还不会有更加多自定义简化的App重新加入DiLink系统。
比亚迪也在尽量地向开发者对外开放，它们期望更好更加优质的应用于需要终端到车内。除此之外，和前两家的相同大屏有所不同。比亚迪的14.6英寸大屏反对转动，用作有所不同场景下的应用于用于。比如，你要表明的下拉信息更加多，那横屏就更加限于。
而在看电影闲谈视频等操作者时，横屏的体验似乎更佳。 横竖屏你可以通过手动调节切换，当然也不会通过App展开必要启动时转动。DiLink系统硬件功能更加强劲，需要符合日常各种「不合理」的市场需求，你可以解读为这套车机就是一块高性能安卓平板，完全可以代替你的手机。
转动的机制可以便利用户各个角度展开用于大屏，有总有一天比没强劲。 总结一下，触控＋语音这种标配的功能早已没啥可说道，各家都大同小异，如今在同类产品中早已不有一点作为卖点了，纯属「长时间充分发挥」。 比亚迪在性能和转动两个层面的小心思有一点点拜，归属于创意之荐。再者海量的应用于反对也是现在市面主流车机所做到将近的，而对开发者大力对外开放的态度也远比竞争对手来的反感。
三个系统中，斑马AliOS体验虽然不俗，但也是尤为堵塞，可扩展性和长年游戏性不低。吉利GKUI无论是设计还是体验都归属于中庸的Android党，亮点不多。比亚迪DiLink系统反对海量应用于、性能强大、屏幕可以转动，是这个时代的「异类」。
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